宝马集团新掌门接任官宣

xinwen.mobi · 发表于 2025-12-10 15:16:16

宝马要换老大了！这事儿在汽车圈里动静不小。新来的这位，可是从最底层的实习生，在厂里摸爬滚打了三十多年，一步一步干上来的。

“老厂工”上位，就是为了一件事
新上任的这位掌门人叫米兰·内德列科维奇（各个媒体翻译的名字稍微有点不同）。他履历表拿出来一看，满满都是“宝马制造”的烙印：

起点低：1993年，他以一个培训生的身份进了宝马，在慕尼黑工厂开始干活。

路子野：从车身车间规划，到冲压车间运营，再到去英国管牛津工厂，后来又杀回德国管莱比锡和慕尼黑的厂子，全球几个最重要的工厂都让他管了个遍。

懂质量：不光会造车，还当过集团管质量的高级副总裁，对“靠谱”这两个字有深刻理解。

有远见：这几年汽车行业都在往电动化转，他负责的生产部门也跟着变。他主导搞出了一套柔性生产线，简单说就是同一条生产线，既能造燃油车，也能造混动车和纯电车。这套本事，在现在这个“啥车都得造”的年头，太关键了。

说白了，宝马这次选他，意思很明确：战略方向已经定了，现在需要一个能确保所有蓝图都能精准、高效、低成本变成现实产品的“大管家”。

前任留下的“大礼包”和“大挑战”
要走的这位老板齐普策，也是个厉害角色。他在任的这几年，干了几件大事：

抱紧中国：他可能是最爱往中国跑的跨国车企老板之一，今年至少就来了三趟，老把“中国是宝马的第二个家”挂在嘴边。他也是最早站出来公开反对欧盟对中国电动车加关税的欧洲车企领袖之一。

押注未来：他主导推动了宝马史上最大的一笔投资——“新世代”（Neue Klasse）车型平台。这个平台集合了宝马最新的电动化、智能化技术，被认为是宝马打赢未来翻身仗的关键武器。

平稳交棒：这次交接是早就计划不是临时出问题换人，说明公司内部挺稳当。

看起来形势一片大好？但麻烦也不少。其中最头疼的，就是在中国市场有点卖不动了。

根据宝马自己的数据，2025年前三季度，宝马在全球其他地方销量还在涨，唯独在中国市场，销量同比下滑了超过11%。

这还没完，整个集团的营收和利润也在往下掉。一边是巨大的未来投资，一边是眼前的盈利压力，新老板的日子不会轻松。

新老板的“考卷”：中国是必答题
所以，内德列科维奇明年5月正式上任后，手里这张考卷，最难的一题就是中国。

有投资机构的经理就直言：“内德列科维奇时代的成败，将由中国市场决定。” 这话说得很重，但道理不假。过去，大家买豪华车，BBA（奔驰、宝马、奥迪）是绕不开的选项。但现在，中国自己的新能源品牌，在技术、体验、价格上都很有竞争力，消费者有了更多、更酷的选择。

宝马当然也懂。他们在中国砸了重金搞研发，建了德国总部以外唯一的人机交互研究中心，还和中国的科技公司合作搞智能驾驶。甚至传出消息，为了让车更好卖，连X5、7系这种旗舰车型，都在考虑推出更符合中国需求的增程动力版本。

新老板的真正挑战，可能不是技术，而是整个公司的“节奏”和“脑子”能不能跟上中国速度。中国市场的产品更新换代是按“月”算的，而传统车企的全球节奏要慢得多。宝马能不能给在中国的团队更多自主权，让他们能快速决策、快速反应，这或许比任何一项具体技术都重要。

这事儿跟咱有啥关系？
一个汽车巨头的换帅，说到底还是为了卖车。对普通人来说，这件事可能意味着：

以后买车，选择更多了：宝马为了抢市场，肯定会拿出更多有诚意的产品和更有竞争力的价格。受益的最终还是消费者。

“新世代”车型值得关注：这是宝马压上未来的赌注，首款车iX3明年就要在中国投产了。它到底够不够“智能”，体验能不能打过中国品牌的新车，直接决定了宝马未来几年的江湖地位。

豪华车的“面子”在变：过去开宝马是一种身份象征。现在，大家越来越看重车本身的智能体验和服务。宝马乃至所有传统豪华品牌，都得重新思考，怎么在新的游戏规则里，继续让人喜欢。

总之，这次换帅，表面上是顺理成章的内部接班，内里却是宝马为了应对时代剧变的一次关键调整。新老板这五年任期，注定是场硬仗。他手里的工具，是一套史上最强的技术平台；而他面对的战场，则是这个星球上竞争最激烈、变化最快的汽车市场。好戏，才刚要开场。

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